Simracen termen uitgelegd

ACC

ACC staat voor Assetto Corsa Competizione. Dit is een racesimulator die veel wordt gebruikt voor GT3- en GT4-races, trainingen, league racing, endurance races, setupwerk en competitieve online races.

Advanced driving techniques

Advanced driving techniques zijn gevorderde rijtechnieken waarmee je sneller, constanter en gecontroleerder rijdt. Denk aan trail braking, threshold braking, vloeiende stuurinput, gecontroleerde gasopbouw, bandenmanagement en betere positionering.

Aero balance

Aero balance is de aerodynamische balans tussen de voor- en achterkant van de auto. Deze balans beïnvloedt stabiliteit, insturen en grip in vooral middelhoge en snelle bochten.

Anti-Roll Bar (ARB)

De Anti-Roll Bar, ook wel stabilisatorstang, verbindt de linker- en rechterkant van de ophanging. De instelling beïnvloedt hoeveel de auto rolt in bochten en hoe direct de auto reageert op stuurinput.

Apex

De apex is het punt in een bocht waar de auto het dichtst bij de binnenkant komt. Een goede apex helpt om de auto vroeg te draaien en snelheid mee te nemen naar de uitgang van de bocht.

Assetto Corsa Competizione

Assetto Corsa Competizione is een racesimulator met focus op GT-racing. De game wordt veel gebruikt voor GT3- en GT4-races, setups, telemetrie, league racing en online competitie.

Autobalans

Autobalans gaat over hoe de auto aanvoelt tussen onderstuur en overstuur. Een goede balans geeft vertrouwen bij remmen, insturen, apex en exit.

Balance of Performance (BOP)

Balance of Performance, vaak afgekort als BOP, is een regelset waarmee verschillende automodellen dichter bij elkaar worden gebracht qua prestaties. Dit gebeurt bijvoorbeeld met aanpassingen in gewicht, motorvermogen of aerodynamica.

Bandenslijtage

Bandenslijtage is de afname van grip doordat banden tijdens het rijden slijten. Slijtage heeft invloed op rondetijden, rempunten, insturen en tractie bij het uitkomen van bochten.

Bandentemperatuur

Bandentemperatuur bepaalt hoeveel grip een band levert. Te koude banden geven weinig grip. Te warme banden verliezen grip en slijten sneller.

Blue flag

Een blue flag geeft aan dat een snellere auto nadert, vaak omdat je op een ronde wordt gezet. Goed reageren voorkomt onnodig tijdverlies of risico.

Brake bias

Brake bias, of rembalans, bepaalt hoeveel remkracht naar de voor- en achterwielen gaat. Meer remkracht naar voren geeft vaak meer stabiliteit. Meer remkracht naar achteren kan helpen bij insturen, maar vergroot het risico op overstuur.

Brake ducts

Brake ducts regelen hoeveel koeling de remmen krijgen. Te weinig koeling kan remmen te warm maken. Te veel koeling kan remmen te koud houden en aerodynamische efficiëntie of remprestatie kosten.

Brake marker

Een brake marker is een vast herkenningspunt langs de baan dat je gebruikt om je rempunt te bepalen. Denk aan meterborden, kerbs, schaduwen of borden naast het circuit.

Braking point

Het braking point, of rempunt, is het punt waar je begint met remmen voor een bocht. Een goed rempunt is belangrijk voor rondetijd, controle en consistentie.

Braking zone

De braking zone is het deel vóór de bocht waarin je remt en de auto voorbereidt op insturen. Hier ontstaan vaak grote verschillen in tijd, controle en stabiliteit.

Bump stop

Een bump stop beperkt hoeveel de ophanging kan inveren. In simracing beïnvloedt dit hoe de auto reageert op kerbs, compressie, remmen en snelle richtingswissels.

Camber

Camber is de hoek van het wiel ten opzichte van de verticale lijn. Negatieve camber kan helpen om meer grip te houden in bochten, maar te veel camber kan nadelig zijn voor remmen, bandenslijtage en stabiliteit.

Car control

Car control is de vaardigheid om de auto onder controle te houden bij remmen, insturen, gas geven, kerbs, overstuur en onderstuur. Goede car control maakt rijden voorspelbaarder.

Caster

Caster is de hoek van de stuuras van de voorwielen, gezien vanaf de zijkant van de auto. Meer positieve caster kan de stabiliteit en stuurfeedback verbeteren, maar het sturen zwaarder maken.

Chicane

Een chicane is een combinatie van korte bochten in tegengestelde richting. Vaak gaat het om links-rechts of rechts-links. Een chicane vraagt om precisie, goede timing en controle over kerbs.

Clean air

Clean air is onverstoorde lucht wanneer er geen auto direct voor je rijdt. In clean air heeft de auto vaak meer aerodynamische grip dan wanneer je dicht achter een andere auto rijdt.

Consistency / Consistentie

Consistency betekent dat je ronde na ronde stabiel en voorspelbaar rijdt. Een coureur met goede consistentie maakt minder fouten, houdt banden beter onder controle en rijdt constanter over een stint.

Corner exit / Exit

De exit is de uitgang van een bocht. Een goede corner exit is belangrijk omdat je snelheid meeneemt naar het volgende rechte stuk. Een slechte exit kost vaak veel tijd, vooral na langzame bochten.

Data-analyse

Data-analyse betekent dat je rijdata bekijkt om verbeterpunten te vinden. Denk aan snelheid, remdruk, gasinput, stuurhoek, schakelmomenten en minimumsnelheid in bochten.

Delta

Delta is het tijdverschil met een referentieronde, sector of doeltempo. Je ziet meteen of je sneller of langzamer bent dan eerder.

Differential (Diff)

Het differentieel verdeelt de kracht over de aangedreven wielen. De afstelling beïnvloedt tractie, stabiliteit, insturen en hoe de auto reageert bij gas geven of gas loslaten.

Direct Drive (DD)

Een Direct Drive stuur heeft een motor die direct aan de stuuras is gekoppeld. Daardoor geeft het stuur veel detail, kracht en precisie door.

Dirty air

Dirty air is turbulente lucht achter een andere auto. Dirty air kan grip en downforce verminderen, waardoor volgen en inhalen lastiger wordt.

Downforce

Downforce is neerwaartse aerodynamische druk. Meer downforce geeft meer grip in snelle bochten, maar kan de topsnelheid op rechte stukken verlagen.

Drafting

Drafting betekent dat je achter een andere auto rijdt om minder luchtweerstand te hebben. Hierdoor kun je op rechte stukken meer snelheid opbouwen. In Europa wordt ook vaak het woord slipstream gebruikt.

Driver swap

Een driver swap is een rijderswissel tijdens een teamrace of endurance race. De timing van de wissel heeft invloed op strategie, stintlengte en raceverloop.

ECU map

Een ECU map is een motorinstelling die invloed kan hebben op vermogen, brandstofverbruik en rijgedrag. In sommige simulators speelt dit mee bij strategie en tractie.

Endurance race

Een endurance race is een lange race waarin consistentie, strategie, bandenmanagement en concentratie belangrijk zijn. In simracing kunnen endurance races meerdere uren duren en vaak worden ze in teams gereden.

FFB clipping

FFB clipping ontstaat wanneer het stuur meer kracht moet weergeven dan de wheelbase kan doorgeven. Daardoor verlies je detail in de feedback, vooral bij hoge krachten.

Field of View (FOV)

Field of View, of FOV, bepaalt hoeveel je op het scherm ziet en hoe snel of langzaam de omgeving lijkt te bewegen. Een goede FOV helpt bij rempunten, afstand en consistentie.

Force Feedback (FFB)

Force Feedback is de techniek waarmee je stuur krachten uit de simulator doorgeeft. Goede FFB helpt je voelen wat de auto doet, bijvoorbeeld bij gripverlies, kerbs, onderstuur of overstuur.

Formation lap

De formation lap is de ronde voor de start van de race. Coureurs rijden in formatie om banden en remmen op temperatuur te brengen. Inhalen is tijdens deze ronde meestal niet toegestaan.

Fuel saving

Fuel saving is brandstof besparen tijdens een race. Dat kan door eerder van het gas te gaan, rustiger te accelereren of slimmer met slipstream en tempo om te gaan.

Fuel strategy

Fuel strategy betekent het plannen van brandstofgebruik tijdens een race. Dit speelt vooral bij langere races. Een goede brandstofstrategie helpt om pitstops, stintlengte en racepace beter te plannen.

Gasinput

Gasinput is hoe je het gaspedaal gebruikt. Te vroeg of te agressief gas geven kan wielspin of overstuur veroorzaken. Een vloeiende gasinput helpt bij tractie, bandenmanagement en consistentie.

Grip

Grip is de hoeveelheid houvast die de banden hebben op het asfalt. Grip bepaalt hoeveel je kunt remmen, sturen en accelereren voordat de auto begint te glijden.

GT3

GT3 is een populaire raceklasse met sportwagens die veel wordt gebruikt in simracing. De klasse vraagt om goede remtechniek, bandenmanagement, racecraft en setupkennis.

Hairpin

Een hairpin is een langzame, scherpe bocht van bijna 180 graden. Deze bochten vragen om hard remmen, goed insturen en een sterke exit.

Heel-and-toe

Heel-and-toe is een rijtechniek voor auto’s met een handgeschakelde versnellingsbak. De coureur remt en geeft tegelijk kort gas bij het terugschakelen.

Hotlap

Een hotlap is een ronde waarin je volledig focust op de snelste mogelijke rondetijd. Dit is anders dan racepace, waar consistentie en risico meer meetellen.

In-lap

Een in-lap is de ronde waarin je de pitstraat inkomt. Een goede in-lap is belangrijk omdat fouten of tijdverlies vóór de pitstop direct invloed hebben op de strategie.

Incident

Een incident is een fout of contactmoment tijdens een race. Denk aan contact met een andere auto, van de baan raken of controleverlies.

Incident points

Incident points zijn strafpunten voor fouten zoals contact, spins of buiten de baan rijden. Vooral in iRacing hebben incident points invloed op veiligheid, racegedrag en resultaat.

Input / Inputs

Input is de bediening die je als coureur aan de auto geeft. Denk aan sturen, remmen, gas geven en schakelen. Door inputs te bekijken, zie je vaak waarom de auto instabiel wordt of tijd verliest.

Invalid lap

Een invalid lap is een ongeldige ronde. Dit gebeurt meestal door track limits, afsnijden of een andere overtreding tijdens de ronde.

iRacing

iRacing is een online racesimulator met officiële competities, safety rating, iRating en veel circuit- en autoklassen. De simulator wordt veel gebruikt voor competitieve simracing.

iRating

iRating is het ratingsysteem van iRacing dat het prestatieniveau van een coureur weergeeft. Een hogere iRating betekent meestal dat een coureur beter presteert in races tegen andere rijders.

Kerb / Kerbstone

Kerbs zijn de verhoogde randen aan de binnen- en buitenkant van bochten. Coureurs gebruiken kerbs om de baan breder te maken, maar te agressief gebruik kan de auto instabiel maken.

Kwalificatie / Qualifying

Kwalificatie is de sessie waarin coureurs proberen hun snelste ronde te rijden. De uitslag bepaalt meestal de startpositie voor de race.

League racing

League racing is racen in een georganiseerde competitie met vaste deelnemers, regels en kalender. Het niveau ligt vaak hoger dan in open online lobbies.

Lift-and-coast

Lift-and-coast is een techniek waarbij je voor het rempunt het gas loslaat en de auto kort laat uitrollen. Dit wordt gebruikt om brandstof te besparen, banden te sparen of de auto stabieler naar de bocht te brengen.

Load Cell

Een load cell is een sensor in simracepedalen die druk meet in plaats van pedaalweg. Dit helpt om constanter te remmen, omdat je remt op kracht in plaats van op afstand.

Lobby

Een lobby is een online racesessie waarin spelers samenkomen voordat of tijdens een training, kwalificatie of race. Open lobbies zijn vaak minder gestructureerd dan league races.

Minimumsnelheid / Minimum speed

Minimumsnelheid is de laagste snelheid die je in een bocht bereikt. Een hogere minimumsnelheid kan sneller zijn, maar alleen als je de auto onder controle houdt en een goede exit behoudt.

Motec

Motec is software die vaak wordt gebruikt om telemetrie te analyseren. In simracing helpt Motec om rempunten, gasinput, snelheid, stuurhoek en bochtgedrag te vergelijken.

Netcode

Netcode is de techniek waarmee online simulators de positie van auto’s tussen spelers verwerken. Soms lijkt er contact te zijn terwijl auto’s elkaar op het scherm net niet raken.

Onderstuur / Understeer

Onderstuur ontstaat wanneer de voorbanden grip verliezen en de auto minder scherp instuurt dan je vraagt. De auto wil dan naar buiten glijden of rechtdoor gaan.

Optimal lap

De optimal lap is een theoretische rondetijd op basis van je beste sectoren. Deze tijd laat zien wat mogelijk is als je alle beste delen in één ronde combineert.

Out-lap

Een out-lap is de ronde direct na het verlaten van de pitstraat. Deze ronde draait vaak om banden en remmen op temperatuur brengen zonder onnodig risico.

Overcut

Een overcut is een strategie waarbij je langer buiten blijft dan een tegenstander die eerder stopt. Het werkt vooral als je op oude banden nog snel genoeg blijft of vrije baan hebt.

Overstuur / Oversteer

Overstuur ontstaat wanneer de achterkant van de auto meer grip verliest dan de voorkant. Een kleine hoeveelheid overstuur kan helpen roteren, maar te veel overstuur leidt vaak tot een spin.

Overtake

Een overtake is een inhaalactie. Een goede overtake vraagt om timing, positionering, remcontrole en inschatting van risico.

Pace

Pace betekent snelheid over een ronde, stint of race. Qualifying pace gaat vooral om één snelle ronde. Racepace gaat om snelheid en consistentie over meerdere ronden.

Pedal calibration

Pedal calibration is het correct instellen van je rem-, gas- en koppelingspedaal. Goede kalibratie helpt om inputs betrouwbaar en herhaalbaar te maken.

Ping

Ping is de vertraging tussen jouw verbinding en de server. Een hoge ping kan online racen onvoorspelbaar maken en invloed hebben op netcode of contactmomenten.

Pit limiter

De pit limiter begrenst je snelheid in de pitstraat. Te laat activeren of te vroeg uitschakelen kan een straf opleveren.

Pit window

Het pit window is de periode waarin een pitstop logisch of verplicht is. Bij endurance en league racing speelt dit vaak een grote rol in strategie.

Pitstop

Een pitstop is een stop in de pitstraat tijdens een race. Tijdens een pitstop kunnen banden worden gewisseld, brandstof worden toegevoegd of schade worden gerepareerd.

Qualifying pace

Qualifying pace is de snelheid over één snelle ronde. Dit verschilt van racepace, omdat je bij qualifying pace vaak meer risico neemt en minder rekening houdt met bandenslijtage of brandstof.

Racecraft

Racecraft is de vaardigheid om goed te racen tegen andere coureurs. Het gaat om inhalen, verdedigen, positionering, timing en beslissingen onder druk.

Racelijn / Racing line

De racelijn is de route over het circuit waarmee je een bocht efficiënt neemt. Een goede racelijn combineert rempunt, instuurpunt, apex en exit.

Racepace

Racepace is je snelheid over meerdere ronden tijdens een race. Het gaat niet om één perfecte ronde, maar om hoe constant en snel je blijft rijden over een stint.

Remdruk

Remdruk is hoeveel kracht je op het rempedaal zet. Constante en gecontroleerde remdruk is belangrijk om later te remmen, blokkeren te voorkomen en de auto stabiel te houden bij het insturen.

Rempunt

Het rempunt is het punt waarop je begint met remmen voor een bocht. Een goed rempunt helpt je om de auto stabiel te houden, de apex te halen en snelheid mee te nemen naar de exit.

Replayanalyse

Bij replayanalyse kijk je een ronde terug om rijlijn, rempunten, apex, exit, positionering en fouten te beoordelen. Replay is vaak een goede eerste stap voor coaching.

Ride Height

Ride Height, of rijhoogte, is de afstand tussen de onderkant van de auto en het wegdek. Rijhoogte beïnvloedt balans, aerodynamica, kerbgedrag en stabiliteit.

Rotation

Rotation betekent hoe goed de auto richting de bocht draait. Goede rotatie helpt om de apex te halen zonder te veel stuurhoek of snelheid te verliezen.

Safety Rating

Safety Rating is een score in iRacing die aangeeft hoe schoon en veilig iemand rijdt. Incidenten, contact en off-tracks kunnen invloed hebben op deze rating.

Sector

Een sector is een deel van een circuit. Rondetijden worden vaak opgesplitst in sectoren om te zien waar je tijd wint of verliest.

Server

Een server is de online omgeving waarop een racesessie draait. De kwaliteit van de server en verbinding heeft invloed op stabiliteit, ping en online race-ervaring.

Setup

Een setup is de afstelling van de auto. Denk aan bandenspanning, camber, rijhoogte, vleugelstand, rembalans en ophanging. Een setup moet passen bij het circuit, de auto en de rijstijl van de coureur.

Voor Assetto Corsa Competizione kun je ook kijken naar de beschikbare ACC setups.

Short-shifting

Short-shifting betekent dat je eerder opschakelt dan normaal. Dit kan helpen om wielspin te verminderen, brandstof te besparen of de auto stabieler te houden bij het uitkomen van bochten.

Sim racing setup

Een sim racing setup is de combinatie van hardware en software waarmee je simracet. Denk aan stuur, pedalen, wheelbase, cockpit, schermen, pc, instellingen en eventueel VR.

Sim Rig

Een sim rig is de fysieke opstelling van een simracer. Dat kan bestaan uit een cockpit, stoel, stuur, pedalen, schermen, wheelbase en eventueel motion of VR.

Simracen

Simracen is digitaal racen met een focus op realistische voertuigdynamica, circuits en raceomstandigheden. Vaak wordt er gereden met een stuur, pedalen en een simulator zoals iRacing of Assetto Corsa Competizione.

Simracing coaching

Simracing coaching is persoonlijke begeleiding om sneller, constanter en slimmer te rijden. Een coach kijkt naar je rijstijl, rempunten, lijnen, gasgebruik, data en keuzes tijdens races.

Wil je dit toepassen op je eigen rijstijl? Bekijk dan 1-op-1 simracing coaching.

Simracing training

Simracing training is gericht oefenen om beter te worden in simracen. Dat kan gaan om remtechniek, racelijn, racecraft, telemetrie, bandenmanagement, consistentie of rijden onder druk.

Slip angle

Slip angle is het verschil tussen de richting waarin de band wijst en de richting waarin de auto beweegt. Een kleine slip angle hoort bij gripopbouw. Te veel slip angle kost grip en snelheid.

Slipstream

Slipstream is het voordeel dat je krijgt door vlak achter een andere auto te rijden. Je hebt minder luchtweerstand en kunt daardoor op rechte stukken meer snelheid opbouwen.

Split time

Een split time is een tussentijd binnen een ronde. Splits helpen om tijdverlies per deel van de baan te herkennen in plaats van alleen naar de volledige rondetijd te kijken.

Stint

Een stint is een aaneengesloten deel van een race of training, vaak tussen twee pitstops. Tijdens een stint moet je snelheid, banden, brandstof en risico goed managen.

Stop-and-go penalty

Een stop-and-go penalty is een straf waarbij je in de pitstraat moet stoppen en daarna weer mag vertrekken. Deze straf kost veel tijd en ontstaat meestal door overtredingen.

Stuurinput

Stuurinput is hoe je het stuur gebruikt. Te veel of te plotseling sturen kan grip kosten. Vloeiende stuurinput helpt om de auto stabiel te houden en banden minder te belasten.

Telemetrie

Telemetrie is rijdata die wordt verzameld tijdens het rijden. Voorbeelden zijn snelheid, remdruk, gasinput, stuurhoek, versnelling en bandentemperatuur.

Threshold Braking

Threshold braking is remmen op de limiet, net voordat de wielen blokkeren of ABS ingrijpt. Het doel is maximale remkracht zonder controle te verliezen.

Throttle control

Throttle control is het gecontroleerd gebruiken van het gaspedaal. Te vroeg of te hard op het gas kan gripverlies veroorzaken. Goede gascontrole helpt bij stabiliteit en tractie.

Tire Pressure / Tyre Pressure

Tire Pressure, of bandenspanning, is de luchtdruk in de banden. De juiste bandenspanning helpt om grip, temperatuur en slijtage onder controle te houden.

Tire Temperature / Tyre Temperature

Tire Temperature, of bandentemperatuur, bepaalt hoeveel grip een band kan leveren. Te koude banden geven weinig grip. Te warme banden verliezen grip en slijten sneller.

Toe

Toe, of toespoor, is de hoek van de wielen gezien van bovenaf. Toe-in kan stabiliteit geven. Toe-out kan helpen bij insturen, maar de auto ook nerveuzer maken.

Track limits

Track limits zijn de grenzen van het circuit. Wie te vaak buiten de baanlimieten rijdt, kan waarschuwingen, tijdstraffen of diskwalificatie krijgen.

Track position

Track position is je positie op de baan ten opzichte van andere rijders. Een goede baanpositie helpt bij verdedigen, aanvallen en risico beperken.

Traction Control System (TCS)

Traction Control System, of TCS, helpt voorkomen dat aangedreven wielen doorspinnen bij accelereren. Een lagere TCS-instelling kan sneller zijn, maar vraagt meer controle van de coureur.

Trail Braking

Trail braking is een remtechniek waarbij je remdruk langzaam afbouwt terwijl je instuurt. Dit helpt om de voorkant van de auto grip te geven en de auto beter naar de apex te laten draaien.

Turn-in

Turn-in is het moment waarop je begint met insturen. Een goed turn-in punt zorgt dat rempunt, apex en exit beter op elkaar aansluiten.

Tyre compound

Tyre compound is het type bandenrubber. In simulators waar compounds beschikbaar zijn, beïnvloedt dit grip, slijtage, temperatuur en strategie.

Tyre management

Tyre management betekent dat je banden goed beheert tijdens een stint of race. Te agressief rijden kan banden oververhitten of sneller laten slijten, waardoor je tempo later zakt.

Undercut

Een undercut is een strategie waarbij je eerder stopt dan een tegenstander. Door op nieuwe banden sneller te rijden, kun je na de pitstops positie winnen.

Virtual Racing

Virtual racing is racen in een digitale omgeving. Het begrip wordt vaak gebruikt als bredere term voor simracing, online races en esports racing.

VR (Virtual Reality)

Virtual Reality, of VR, wordt gebruikt om in de digitale cockpit te rijden met een VR-headset. Dit geeft meer dieptegevoel en kan helpen bij het inschatten van rempunten, afstand en apex.

Warm-up lap

Een warm-up lap is een ronde om banden, remmen en ritme op te bouwen voordat de echte snelle ronde of race begint. De ronde helpt ook om gripniveau te voelen.

Wheel-to-wheel racing

Wheel-to-wheel racing betekent dat coureurs dicht naast elkaar racen. Dit vraagt om controle, respect, ruimte geven en goed inschatten waar de andere auto zit.

Wheelbase

Een wheelbase is de motorunit waarop het stuur wordt gemonteerd. In simracing bepaalt de wheelbase voor een groot deel de kracht, precisie en feedback van het stuur.

Yellow flag

Een yellow flag waarschuwt voor gevaar op de baan. Je moet opletten, controle houden en in veel racesituaties mag je niet inhalen.